摩拜CEO王晓峰

11月29日，摩拜CEO王晓峰在某科技峰会上发表演讲，并再次重申了摩拜与ofo并没有合并的可能。王晓峰甚至还搬出了可口可乐和百事可乐两家饮料竞品，以此表达了摩拜将独立发展的意愿，王晓峰还表示摩拜将会在产品力和品牌力两方面下功夫，来向百年企业看齐。

也就在上周ofo的联合创始人薛鼎接受了腾讯科技的采访，同样宣称ofo无意与摩拜合并。

朱啸虎曾说摩拜和ofo两家占据共享单车95%的市场，如今两家公司之所以不能合并，是因为在市场份额方面，三八线是谈不成的，必须继续打到三七线或三六线，才愿意合并。

其实投资人早就厌倦了烧钱，朱啸虎也明确的说过，以后再也不投烧钱的项目了。只是摩拜和ofo的创始人层面，貌似始终无法形成统一的共识，因此合并始终难以成行。

朱啸虎说，两家共享单车的公司只有合并，才会有盈利的可能。

ofo的投资人朱啸虎

面对不盈利的两家公司，投资人们这次也无法控制双方的投资者，而前期已经投入了不少资金，现在停止烧钱，恐怕将会前功尽弃，作为投资人的朱啸虎，这次真的是骑虎难下了。

据21数据新闻实验室统计，小黄车融资总额至少88亿元，摩拜至少64亿元。也就是说两家公司共融资152亿元。

小蓝单车虽然已经倒下，其创始人李刚虽然也已经不知所踪，但李刚对共享单车的预判却出奇的准确——他预料到了共享单车的两个生死节点，2017年8月和2018年2月。小蓝单车就倒在了这两个节点中间。

李刚还曾对国内共享单车的市场总额做出过预计：共享单车市场每天大概能有1 亿到1.5 亿的出行频次，按每出行收入1 元计算，一天的营收总额就是1 亿到1.5 亿元，每年365天的总额就是：

1.5亿元*365=547.5亿元。还不到600亿元。

李刚说这就是国内共享单车市场的天花板。而目前两家共享单车的总融资额已经是152亿元，这样的融资规模，需要对应的应该是一个上千亿元的市场，才算合理。想必这也是为什么摩拜和ofo不约而同的去做国外市场的缘故。

目前国外市场方面，11月29日，摩拜和ofo都有了最新的消息，摩拜的CEO王晓峰在参加TheYearAhead展望峰会时的演讲中透露，摩拜已经覆盖全球12个国家200多个城市，其中德国柏林是摩拜全球拓展业务上的第200个城市，在11月22日投入运营。

而ofo这边，同样也在这一天，宣布即将登陆印度，这是ofo全球化布局的第19个国家。而年底，ofo将完成布局20国的小目标。

共享单车摩拜和ofo

如果说两家公司拓展国际市场，是为了让整个共享单车的盘子足够大，那共享单车即使做到千亿级别的市场空间，也有一个核心问题需要回答，那就是共享单车如何盈利？

目前国内的共享单车市场，自从7月份以来，已经有北京、上海、广州、杭州、深圳、南京、武汉、郑州、福州9个城市叫停了投放。

如果不再投放新的单车，现有的单车折损率，ofo肯定是要吃亏的。因此各地也不断有共享单车私自投放的通告。

而如果按骑一次赚1元钱来算，共享单车的成本回收周期最长的能有1年半，短的也会有半年左右，因此如果单靠用户骑车赚钱，共享单车的商业模式是无法顺利闭环的。

堆积如山的共享单车坟场，有人戏称此图为各家共享单车的市场占有率示意图

今年9月北京还曾出台禁止共享单车随意投放车身广告的禁令。这又一次限制了共享单车的盈利模式。

还有一种说法是拿共享单车的用户押金，当做资金池来做理财投资，甚至是放贷，以此来增加收入，但随着酷骑单车、小蓝单车、町町单车等各类共享单车的倒闭，用户押金难退问题也日益严重，想必对于用户押金的监管措施也将会更加严格。

此前有投资人说过，资本催生的共享模式，并没有完成商业模式的验证，因此盘子越大，亏损就越大，反而会更加危险。

再加上今年寒冷的冬天，据说下周北京可能迎来雨夹雪，不知道这样的天气里，有多少用户还愿意骑共享单车。

可口可乐与百事可乐的百年竞争

摩拜和ofo何不合并先不说，摩拜CEO王晓峰不是说“可口可乐和百事可乐不都是糖水吗？糖加水吗？”，但王晓峰可能忘了，百事可乐和可口可乐是世界上最赚钱的两家公司之一，而摩拜和ofo，何时才能盈利呢？

不赚钱的共享单车公司高管，不能为投资人赚钱的创业者们，又有什么资格嘲讽百事可乐和可口可乐呢？